精密齒輪是傳遞動(dòng)力和旋轉(zhuǎn)的機(jī)械要素。
對(duì)于齒輪的性能要求主要有：
更大的動(dòng)力傳遞能力;盡可能使用體積小的齒輪;低噪音;正確性。
要想滿足如上所述的要求，提高齒輪的精度將成為必須解決的課題。
齒輪的精度大致可以分為三類
漸開線齒形的正確度——齒形精度
齒面上齒線的正確度——齒線精度
齒/齒槽位置的正確度
輪齒的分度精度——單齒距精度
齒距的正確度——累積齒距精度
夾在兩齒輪的測球在半徑方向位 置的偏差——徑向跳動(dòng)精度
齒形誤差
齒線誤差
齒距誤差
在以齒輪軸為中心的測定圓周上測量齒距值。
單齒距偏差（fpt）實(shí)際齒距與理論齒距的差。
齒距累積總偏差（Fp）測定全輪齒齒距偏差做出評(píng)價(jià)。齒距累積偏差曲線的總振幅值為齒距總偏差
徑向跳動(dòng)（Fr）
將測頭（球形、圓柱形）相繼置于齒槽內(nèi)，測定測頭到齒輪軸線的最大和最小徑向距離之差。齒輪軸的偏心量是徑向跳動(dòng)的一部分。
徑向綜合總偏差（Fi”）
到此為止，我們所敘述的齒形、齒距、齒線精度等，都是評(píng)價(jià)齒輪單體精度的方法。與此不同的是，還有將齒輪與測量齒輪嚙合后評(píng)價(jià)齒輪精度的兩齒面嚙合試驗(yàn)的方法。被測齒輪的左右兩齒面與測量齒輪接觸嚙合，并旋轉(zhuǎn)一整周。記錄中心距離的變化。下圖是齒數(shù)為30的齒輪的試驗(yàn)結(jié)果。單齒徑向綜合偏差的波浪線共有30個(gè)。徑向綜合總偏差值大約為徑向跳動(dòng)偏差與單齒徑向綜合偏差的和。
